Hà Nội: Đang hoàn thiện phương án miễn phí vé xe buýt cho người dân

Hà Nội tính toán mở rộng miễn phí vé xe buýt cho người dân, đồng thời mở thêm tuyến mới, hướng tới giảm phương tiện cá nhân và ô nhiễm môi trường.

Lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, việc miễn tiền vé xe buýt cho các nhóm đối tượng người dân đang được nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng. Dự kiến, phương án sẽ sớm được hoàn thiện để trình thành phố xem xét, cho ý kiến.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, mạng lưới xe buýt trên địa bàn hiện có 155 tuyến, gồm 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến city tour (xe buýt du lịch 2 tầng). Tổng số phương tiện đang hoạt động là hơn 1.800 xe.

Hiện TP Hà Nội đã áp dụng chính sách miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đối với các nhóm đối tượng như: người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi và nhân khẩu thuộc hộ nghèo. Chính sách này được quy định tại Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND của HĐND thành phố về ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn.

Việc mở rộng đối tượng miễn vé sẽ làm tăng mức trợ giá. Tuy nhiên, đây là chính sách an sinh xã hội, góp phần giúp người dân tiếp cận giao thông công cộng thuận lợi hơn, giảm phương tiện cá nhân, qua đó hạn chế ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị đang giao các phòng chức năng tính toán phương án, mức trợ giá khi mở rộng miễn phí xe buýt cho các nhóm đối tượng cụ thể, bảo đảm khả năng cân đối ngân sách thành phố. Sau đó, Sở sẽ báo cáo UBND thành phố xem xét, cho ý kiến.

Liên quan đến kế hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng thời gian tới, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Tramoc) cho biết, nhằm nâng cao năng lực phục vụ và tạo thuận lợi cho người dân đi lại, từ ngày 1.7, đơn vị dự kiến mở mới 12 tuyến buýt.

Tuy nhiên, hoạt động xe buýt hiện vẫn gặp một số khó khăn. Tỉ lệ đúng giờ còn thấp, chưa tạo được niềm tin cho người dân. Trên cùng một quãng đường, xe máy chỉ mất khoảng 20 phút, trong khi xe buýt có thể mất tới 43 phút, khiến người dân chưa mặn mà lựa chọn.

Đáng chú ý, 70,6% chuyến đi nội vùng có cự ly dưới 6km, trong đó khoảng 40% dưới 3km. Đây là khoảng cách phù hợp với đi bộ, xe đạp hoặc xe buýt, song người dân vẫn ưu tiên sử dụng xe máy do tính thuận tiện. Bên cạnh đó, khoảng 40% hành khách phải đi bộ trên 500m để tiếp cận điểm dừng, cho thấy khả năng kết nối vi mô còn hạn chế.

Hiện toàn thành phố chỉ có 350/4.400 điểm dừng, đỗ xe buýt có nhà chờ và mái che. Khoảng cách tiếp cận lớn hơn 500m tại nhiều khu vực cũng là rào cản đối với người sử dụng.

TP Hà Nội đang triển khai đề án chuyển đổi xe buýt sang năng lượng sạch theo Kế hoạch 149. Hiện tỉ lệ phương tiện buýt xanh đạt 28,4%, vượt mục tiêu đề ra cho năm 2026 (20-23%). Thành phố đặt mục tiêu đến trước năm 2030 sẽ chuyển đổi 100% xe buýt sang năng lượng sạch, sớm hơn khoảng 20 năm so với lộ trình tại Quyết định 876 của Thủ tướng Chính phủ.

Ngoài ra, tỉ lệ phương tiện xanh đối với xe hợp đồng đạt 44,1%, xe taxi đạt 60,82%, xe mô tô, xe gắn máy kinh doanh vận tải đạt 10,52%.

Theo đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội, toàn bộ phương tiện đưa vào khai thác trên 12 tuyến buýt mới sẽ là xe điện hoặc sử dụng năng lượng sạch. Dự kiến, sau khi mở mới, từ ngày 1.7, toàn thành phố sẽ có 167 tuyến buýt, với năng lực vận chuyển đạt khoảng 2,63 triệu lượt khách/ngày, tăng gần 10% so với hiện nay.