Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam tiếp tục kiến nghị bỏ "đạp lút ga" khi kiểm định khí thải xe diesel

Ngày 3/4, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam đã gửi công văn tới Bộ Xây dựng, tiếp tục kiến nghị về quy định “đạp lút ga” khi kiểm định khí thải đối với xe dùng động cơ diesel, vấn đề đang gây nhiều tranh cãi thời gian qua.

Theo hiệp hội, các đơn vị thành viên đều ủng hộ chủ trương tăng cường quản lý công tác đăng kiểm và kiểm định khí thải theo lộ trình. Tuy nhiên, cơ quan quản lý cũng cần rà soát lại các quy định để tháo gỡ những vướng mắc đang phát sinh cho người dân và doanh nghiệp.

Hiệp hội cho biết, sau khi việc kiểm định khí thải xe diesel được thực hiện theo hướng dẫn tại văn bản số 534/ĐKVN-PTGTĐB, nhiều đơn vị thành viên đã phản ánh những điểm chưa hợp lý, đặc biệt là yêu cầu phải đạp ga hết hành trình trong thời gian rất ngắn, không quá 1 giây, khi đo khí thải.

Trước đó, hiệp hội đã có văn bản kiến nghị gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam vào ngày 19/3/2026. Dù Cục Đăng kiểm đã tổ chức họp để xem xét, nhưng theo hiệp hội, các nội dung kiến nghị vẫn chưa được giải quyết thỏa đáng.

Theo phản ánh từ các đơn vị vận tải, trước khi có văn bản 534, các trạm đăng kiểm vẫn kiểm định khí thải xe dầu theo quy chuẩn hiện hành mà không yêu cầu đạp hết ga, nhưng vẫn xác định được mức phát thải. Vì vậy, hiệp hội đặt vấn đề vì sao cùng công nghệ đó nhưng nay lại yêu cầu phải “đạp lút ga” mới kiểm tra được khí thải.

Hiệp hội cũng cho rằng phần lớn xe diesel đang lưu hành hiện nay đều có bộ giới hạn vòng tua máy, nhưng ngưỡng giới hạn này thường cao hơn mức vòng tua tương ứng với công suất cực đại. Nếu đo khí thải ở mức đó, không chỉ có nguy cơ gây rủi ro cho động cơ mà kết quả phát thải cũng chưa chắc phản ánh đúng điều kiện vận hành thực tế của xe trên đường.

Theo các ý kiến góp ý, cách thử này có thể gây ra nhiều hệ lụy. Ở mức nhẹ là làm tăng hao mòn các chi tiết động cơ do dầu bôi trơn chưa kịp được bơm đầy đủ khi tăng ga đột ngột. Trong một số trường hợp, việc thử ở trạng thái tăng tốc nhanh còn có thể làm tăng nguy cơ hư hỏng, nhất là với những xe đã sử dụng lâu năm nhưng vẫn đang vận hành bình thường. Ngoài ra, việc phải đạp hết ga nhiều lần cũng làm tăng khói bụi trong khu vực trạm đăng kiểm.

Từ đó, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam kiến nghị việc siết quản lý cần dựa trên cơ sở khoa học và thực tiễn, để tránh phát sinh thêm khó khăn và chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp.

Cụ thể, hiệp hội đề xuất khi kiểm định xe diesel chỉ nên yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua tương ứng với mức công suất cực đại của động cơ. Theo hiệp hội, thông số này với từng mẫu xe đều đã có trong hồ sơ kỹ thuật. Đồng thời, hiệp hội cũng kiến nghị bãi bỏ quy định yêu cầu chủ xe hoặc lái xe ký cam kết tự chịu trách nhiệm nếu phương tiện bị hư hỏng trong quá trình kiểm định.