Lý do xe điện Mercedes-Benz an toàn hơn xe điện khác: Miễn nhiễm nguy cơ cháy nổ

Mercedes-Benz luôn ưu tiên hàng đầu đến vấn đề an toàn, đặc biệt là đối với dòng xe điện của mình. Hãng xe Đức này đã thực hiện nhiều biện pháp để đảm bảo rằng các chiếc xe điện của họ được đảm bảo an toàn tối đa.

Bởi vì tai nạn giao thông và nguy cơ hỏa hoạn thường đồng thời xuất hiện với các xe điện, nhiều người tiêu dùng cảm thấy lo ngại và do đó do dự khi mua xe điện vì sợ cháy nổ.

Tuy nhiên, một thực tế đáng chú ý là cho đến nay, chưa có bất kỳ vụ cháy nào được ghi nhận trong các cuộc điều tra về tai nạn xe điện của Mercedes-Benz.

Gần đây, tại sự kiện "Báo cáo an toàn xe điện" tại Hàn Quốc, Mercedes-Benz đã trưng bày hai mẫu xe điện là SUV nhỏ gọn Mercedes-Benz "EQA" và SUV cỡ lớn "EQS SUV" sau các vụ va chạm để minh chứng cho điều này.

Chiếc xe được trưng bày trong sự kiện đã được Mercedes-Benz sử dụng trong cuộc thử nghiệm va chạm trực diện đầu tiên trên thế giới cho một chiếc xe điện vào tháng 10 năm trước.

Khác với các thử nghiệm va chạm thông thường, trong đó xe thường được đâm vào một tường cố định, Mercedes-Benz đã đưa một chiếc EQA nặng 2,2 tấn và một chiếc SUV điện EQS nặng 3 tấn để va chạm trực tiếp với nhau.

Trong cuộc thử nghiệm đó, hai xe được điều khiển tiến lại gần nhau và va chạm với tốc độ 56 km/h. Mặc dù là va chạm trực diện, diện tích của phần đầu của hai xe chồng lên nhau chỉ chiếm khoảng 50%. Khi đó, tốc độ tương đối của va chạm đạt 112 km/h.

Điều này có thể được coi là một cuộc thử nghiệm được tiến hành trong điều kiện khắc nghiệt hơn so với quy định thử nghiệm va chạm đánh giá độ ổn định của ô tô (NCAP) hiện tại ở châu Âu, với tốc độ thường là 50 km/h.

Qua quan sát, dù phần đầu của hai xe bị hư hỏng nặng nhưng cột chữ A và khung nóc vẫn giữ nguyên vẹn. Cả bốn cửa của hai xe đều có thể mở đóng bình thường, và không gian giữa ghế lái và ghế hành khách với phía trước và phía sau vẫn được bảo đảm an toàn.

Julia Hinners, một kỹ sư chuyên về an toàn va chạm tại Mercedes-Benz Group AG, giải thích: "Nhiệm vụ của các kỹ sư là thiết kế không gian biến dạng sao cho có thể hấp thụ lực tác động ở mức tối đa và sắp xếp các bộ phận một cách tinh tế. Nhờ vào sự phân tán của lực tác động, không gian sinh tồn của người lái được đảm bảo".

Xe điện của Mercedes-Benz được trang bị pin điện áp cao có khả năng tự động ngắt nguồn điện sau khi xảy ra tai nạn. Cấu trúc tổ ong xung quanh pin có khả năng hấp thụ lực tác động.

Bộ phận điều tra tai nạn của Mercedes-Benz đã phân tích các loại tai nạn khác nhau và quyết định đặt các bộ phận có điện áp cao ở những nơi có nguy cơ biến dạng thân xe thấp nhất. Việc sử dụng vỏ bọc chắc chắn trên các bộ phận có điện áp cao cũng giúp giảm thiểu nguy cơ hỏng hóc.

Ngoài ra, xe cũng được trang bị chức năng vô hiệu hóa thủ công, có thể ngắt cáp điện trước khi đội cứu hộ thực hiện công việc cứu hộ. Điều này giúp giải cứu hành khách khỏi xe một cách an toàn và nhanh chóng hơn.

Mercedes-Benz đã phát triển và giới thiệu 8 loại hệ thống bảo vệ pin. Mặc dù đã tiến hành một số thử nghiệm va chạm xe điện, nhưng không bao giờ xảy ra hỏa hoạn.

Hãng cũng đã lên kế hoạch tiếp tục điều tra tai nạn, kiểm tra lái xe và cập nhật hệ thống an toàn với mục tiêu "Vision Zero" - không có tai nạn giao thông vào năm 2050.

Phòng Nghiên cứu Tai nạn của Tập đoàn Mercedes-Benz, được thành lập từ năm 1969, có hơn 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thử nghiệm va chạm. Đây là bộ phận cốt lõi để thực hiện mục tiêu "Vision Zero".

Mercedes-Benz nhấn mạnh: "An toàn là cốt lõi và DNA của thương hiệu Mercedes-Benz. Chúng tôi đã tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô bằng việc thành lập bộ phận nghiên cứu tai nạn của riêng mình và có hơn 20.000 kỹ sư đang làm việc chăm chỉ để biến việc lái xe không tai nạn trở thành một hiện thực".

Để không bỏ lỡ bất kỳ thông tin nào! Truy cập Dragon Auto ngay!