Trong khi Mỹ và EU tăng rào cản thương mại, Australia mở cửa cho xe điện Trung Quốc

Thị trường xe điện của Úc đang phát triển và Trung Quốc muốn có một phần. Nhưng liệu họ có thể giành được vương miện từ Tesla không?

Trung Quốc cần tìm kiếm thị trường mới cho xe điện của mình. Trong khi các nhà sản xuất ô tô của nước này dường như đã bị loại khỏi Hoa Kỳ, thì giờ đây họ phải đối mặt với các loại thuế bổ sung đe dọa khiến các sản phẩm của họ không có khả năng cạnh tranh ở châu Âu.

Tuy nhiên, trong khi các nước phương Tây khác đã tuyên chiến với xe điện của Trung Quốc, Úc lại không có những hạn chế này, khiến quốc gia này trở thành mục tiêu hàng đầu cho hàng loạt các mẫu xe mới ra mắt. Mặc dù thị trường xe điện tại Úc cho đến nay vẫn bị thống trị bởi Tesla, nhưng sự cạnh tranh đang bắt đầu gia tăng.

MG, thuộc sở hữu của SAIC, một công ty liên kết với Đảng Cộng sản Trung Quốc (CCP), đã thành công với mẫu xe điện ZS EV và có kế hoạch ra mắt mẫu xe plug-in hybrid MG3 và xe điện Cyberster vào năm 2024. Trong khi đó, BYD cũng đã tung ra dòng xe của riêng mình, bao gồm Atto 3, Dolphin, và Seal, thậm chí đã vượt qua Tesla về doanh số bán hàng vào tháng Một. Đồng thời, XPeng, Geely, Changan, và Leapmotor cũng lên kế hoạch gia nhập thị trường Úc.

Sự thống trị của Trung Quốc trong thị trường xe điện được củng cố bởi khả năng kiểm soát các nguyên liệu pin quan trọng và khả năng sản xuất xe điện với chi phí hợp lý. Chính phủ Trung Quốc đã tích cực hỗ trợ ngành xe điện, dẫn đến việc giảm đáng kể chi phí xe điện trong nước. Tính kinh tế này khiến xe điện Trung Quốc trở nên hấp dẫn tại các thị trường mà giá cả là yếu tố quan trọng đối với người tiêu dùng.

Trong khi Mỹ đã tăng cường nỗ lực ngăn chặn các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xâm nhập thị trường, EU đã đề xuất mức thuế lên đến 38% tùy thuộc vào đánh giá của khối về các khoản trợ cấp của chính phủ. Ngược lại, một phát ngôn viên của Phòng Công nghiệp Ô tô Liên bang Úc (FCAI) cho rằng sự cạnh tranh trong thị trường ô tô nên được ủng hộ.

Phát biểu với News.com.au, người phát ngôn của FCAI cho biết, “Sự cạnh tranh gia tăng đã đảm bảo người dân Úc có quyền tiếp cận với một loạt các loại xe đa dạng, đáp ứng được nhiều nhu cầu, phong cách sống và mức giá khác nhau. Sự hiện diện của các xe sản xuất tại Trung Quốc đã tăng cường sự lựa chọn cho người tiêu dùng, giúp người dân Úc có thể mua những chiếc xe phù hợp nhất với công việc, giải trí và nhu cầu gia đình của họ.”

Nhu cầu về xe điện tại Úc vẫn đang tăng, với 98.000 đơn vị được bán ra trong năm 2023, chiếm hơn một nửa tổng số xe điện tại Úc. Chiến lược Xe điện Quốc gia của chính phủ cũng góp phần khuyến khích việc sử dụng xe điện, trong khi Cơ quan Năng lượng Tái tạo Úc đã cam kết 500 triệu USD để mở rộng cơ sở hạ tầng sạc xe điện.

Tuy nhiên, Scott Dwyer, giám đốc nghiên cứu tại Viện Tương lai Bền vững của Đại học Công nghệ Sydney, cảnh báo rằng xu hướng này có thể thay đổi. “Vẫn có nguy cơ thị trường xe điện tại đây đạt đỉnh và chậm lại, như chúng ta đã thấy ở các thị trường phát triển hơn,” ông nói. “Thách thức với điều đó sẽ là đảm bảo việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc của Úc thực sự theo kịp hoặc vượt qua tốc độ tăng trưởng của doanh số xe điện.”