5 khu vực Hà Nội dự kiến hạn chế xe xăng dầu vào năm sau, muốn vào phải trả phí

Hà Nội sẽ chính thức triển khai giai đoạn thí điểm mô hình Vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố vào năm tới, nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Hà Nội đang tập trung nguồn lực để giải quyết các vấn đề môi trường, trong đó việc thành lập Vùng phát thải thấp là một bước đi quan trọng.

Luật Thủ đô 2024 đã đưa ra một khái niệm mới, đó là Vùng phát thải thấp (LEZ), nhằm mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Theo quy định của Luật, LEZ là khu vực được xác định để hạn chế các phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường.

Luật Thủ đô giao cho Hội đồng nhân dân Thành phố trách nhiệm xây dựng và triển khai các quy định chi tiết về Vùng phát thải thấp, từ việc xác định tiêu chí, phạm vi đến việc lựa chọn các biện pháp cụ thể, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của mô hình này.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đang khẩn trương hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về Vùng phát thải thấp, đồng thời tích cực lắng nghe ý kiến đóng góp của người dân. Mục tiêu của Nghị quyết là đưa ra những quy định cụ thể để xác định và quản lý hiệu quả các Vùng phát thải thấp, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội.

5 vùng phát thải thấp được nêu ra như sau:

• Khu vực tập trung các hoạt động phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội; mật độ dân cư cao, có các khu vực/địa danh cần được bảo tồn, có tiềm năng phát triển du lịch văn hóa xã hội.
• Khu vực đang ô nhiễm không khí vì nguồn phát thải giao thông.
• Khu vực có hạ tầng đáp ứng được phương tiện giao thông công cộng phát thải thấp, có khả năng tổ chức sắp xếp giao thông phù hợp, thuận tiện, khoa học.
• Khu vực đủ điều kiện áp dụng tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về phát thải của phương tiện (có giải pháp giám sát, xử lý vi phạm về phát thải, chuyển đổi phương tiện, tổ chức giao thông phù hợp đảm bảo giao thông thông suốt).
• Khu vực mà chính quyền và người dân đồng thuận xây dựng vùng phát thải thấp.

Tại các vùng phát thải thấp, việc lưu thông của các phương tiện gây ô nhiễm như xe xăng, xe dầu sẽ bị kiểm soát chặt chẽ. Chỉ những phương tiện đạt tiêu chuẩn khí thải cao mới được phép hoạt động. Xe không đạt chuẩn sẽ bị hạn chế hoặc phải trả phí.

Nghị quyết 04/2017/NQ-HĐND đã đặt ra lộ trình rõ ràng về việc hạn chế xe máy tại Hà Nội, với mục tiêu cuối cùng là dừng hoàn toàn việc sử dụng xe máy cá nhân tại các quận vào năm 2030. Việc phân vùng hạn chế sẽ được thực hiện linh hoạt, tùy thuộc vào sự phát triển của hệ thống giao thông công cộng, nhằm đảm bảo sự thuận tiện cho người dân và giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Cần lưu ý rằng mức phí này chỉ áp dụng với các phương tiện cá nhân như ô tô con, xe máy, mini buýt (tải trọng đến 5 tấn) và một số loại xe chuyên dụng (tải trọng đến 3,5 tấn).

Quy định khí thải tại Hà Nội sẽ được áp dụng khác nhau tùy từng loại xe. Cụ thể, xe hai hoặc ba bánh sẽ phải đạt tiêu chuẩn Euro 3, trong khi ô tô con, xe van và xe mini buýt chạy xăng sẽ áp dụng tiêu chuẩn Euro 4. Riêng các loại xe chạy dầu diesel sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe nhất là Euro 6.

Quy định trả phí ULEZ áp dụng cho tất cả các phương tiện lưu thông trong khu vực, bất kể loại xe, thời gian di chuyển hay nơi đăng ký. Chỉ những phương tiện đạt chuẩn khí thải mới được phép lưu thông, các phương tiện không đạt chuẩn sẽ bị cấm và không phải trả phí.

Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể trong việc bảo vệ môi trường khi áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 3 và Euro 5 cho xe máy và ô tô từ năm 2017 và 2022. Quy định này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông công cộng và thân thiện với môi trường hơn.