ADAS: Tại sao hữu ích mà vẫn gây tranh cãi?

Nghiên cứu của IIHS cho thấy, nhiều tài xế cảm thấy phiền hà với các cảnh báo âm thanh của ADAS hơn là an tâm.

Mặc dù các nhà sản xuất ô tô không ngừng cải tiến công nghệ hỗ trợ lái xe để tăng cường an toàn, nhiều tài xế lại cảm thấy "ngột ngạt" với những âm thanh báo động liên tục. Theo khảo sát của IIHS, những tín hiệu này, thay vì giúp tài xế tập trung hơn, lại khiến họ cảm thấy phân tâm và căng thẳng.

Mặc dù được trang bị tính năng cảnh báo lệch làn đường, chỉ có 37% chủ sở hữu Hyundai và 44% chủ sở hữu KIA thường xuyên sử dụng tính năng này, cho thấy một tỷ lệ đáng kể người dùng tắt tính năng hữu ích này.

Ngược lại, tỷ lệ tài xế các hãng xe như Ford, Honda, Mazda và Volvo sử dụng tính năng này cao hơn hẳn, đạt từ 75-99%. Các hãng xe này thông minh khi lựa chọn rung động vô lăng thay vì âm thanh để báo hiệu, giúp người lái tập trung hơn.

Phản hồi xúc giác từ vô lăng và ghế ngồi đã chứng minh được khả năng thúc đẩy người lái sử dụng các tính năng an toàn.

Số liệu khảo sát cho thấy, chỉ có 14% tài xế lựa chọn bật cảnh báo tốc độ bằng âm thanh, trong khi con số này lên tới 70% đối với cảnh báo bằng hình ảnh.

Đa số tài xế, chiếm hơn 75%, cho biết họ sẵn sàng chấp nhận cảnh báo âm thanh khi vượt quá tốc độ 16 km/h, tuy nhiên, chỉ có một thiểu số chấp nhận cảnh báo tương tự khi tốc độ vượt quá nhẹ hơn.

Nghiên cứu của IIHS cho thấy, cách thức tắt tính năng ADAS có ảnh hưởng trực tiếp đến tần suất sử dụng của chúng. Cụ thể, các tính năng đòi hỏi thao tác phức tạp thường được giữ nguyên, trong khi những tính năng dễ tắt thường bị vô hiệu hóa nhiều hơn.

Để các tính năng ADAS thực sự hữu ích và được người lái đón nhận, các nhà sản xuất ô tô cần tập trung vào việc thiết kế hệ thống sao cho phù hợp với nhu cầu và tâm lý của người dùng. Công nghệ ADAS giống như một chiếc giày, phải vừa vặn và thoải mái thì mới được người dùng ưa chuộng.