G-Class chạy điện có bốn động cơ và mô-men xoắn cực lớn

Chiếc Geländewagen mang tính biểu tượng chạy bằng điện, trang bị bộ pin khổng lồ 116 kWh mang lại công suất 579 mã lực và mô-men xoắn cực đại 859 lb-ft

Sau bốn, năm, sáu, tám và mười hai xi-lanh, cuối cùng cũng có một chiếc G-Class không có xi-lanh nào cả. Thay cho động cơ đốt trong, Geländewagen chạy điện hoàn toàn có bốn động cơ—một động cơ cho mỗi bánh xe. Nó vẫn là một chiếc xe địa hình xuyên suốt và trong một số trường hợp, nó thậm chí còn có khả năng vượt địa hình tốt hơn so với mẫu chạy xăng.

Mặc dù phần lớn thiết kế đã được giữ nguyên nhưng G580 với Công nghệ EQ vẫn ẩn chứa những thay đổi lớn bên dưới lớp vỏ quá quen thuộc của nó. Bốn động cơ đó có công suất tổng hợp là 579 mã lực và mô-men xoắn cực đại 859 pound-feet.

Điều đó khiến nó trở thành vị vua leo đồi mới, tăng thêm 2 mã lực và 232 lb-ft so với AMG G63 . Và bởi vì đây là xe điện nên mô-men xoắn đó sẽ tác động ngay lập tức.

Thiết lập bốn động cơ cho phép tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ trong 4,6 giây hoặc chậm hơn bốn phần mười giây so với phiên bản AMG chạy bằng khí. Nói chung, G điện được giới hạn điện tử ở tốc độ chỉ 112 mph. Nhưng bạn không mua G-Class vì khả năng tăng tốc trên đường thẳng hay tốc độ tối đa của nó. Những chiếc xe địa hình vẫn là tài sản chính của nó. Mercedes tuyên bố độ sâu lội nước tối đa là 33,5 inch. Nhiều hơn 5,9 inch so với G550 và G63.

G điện có thể leo dốc bên lên tới 35 độ và cung cấp khoảng sáng gầm xe 9,8 inch giữa các trục. Nó sẽ dễ dàng vượt qua các địa hình gồ ghề với góc tiếp cận 32,0 độ, góc thoát 30,7 độ và góc vượt 20,3 độ. Giống như G-Class bình thường, nó có thể leo lên mức 100%. Không, điều đó không có nghĩa là nó có thể leo thẳng đứng. Điều đó tương đương với một góc 45 độ, vì cấp độ là hàm số của mức tăng khi chạy.

Các tính năng vượt địa hình khác nhau, từ chế độ chạy ở tốc độ thấp nhờ hộp số hai tốc độ có thể chuyển số sang chức năng thu thập thông tin. Một tính năng được gọi là "G-Turn" là biệt ngữ tiếp thị cho việc quay đầu xe tăng , đề cập đến khả năng quay tại chỗ của xe. Khóa vi sai ảo được thực hiện thông qua vectơ mô-men xoắn cũng như các bộ giảm chấn có thể điều chỉnh thích ứng. Ngoài ra còn có chức năng G-Steering để giảm đáng kể vòng quay và giúp bạn thoát khỏi tình huống khó khăn.

G580 với Công nghệ EQ có hệ thống treo độc lập phía trước và trục sau chắc chắn cùng với lớp bảo vệ gầm xe sử dụng carbon và các vật liệu chắc chắn khác để bảo vệ bộ pin khổng lồ 116,0 kilowatt giờ được đóng gói trong khung thang. Phạm vi hoạt động vẫn còn là một bí ẩn, nhưng chúng tôi biết pin có thể được sạc với công suất lên tới 200 kilowatt.  Với kết nối DC, sẽ mất khoảng 32 phút để tăng từ 10 lên 80 phần trăm.

Nhìn quen thuộc ngay lập tức, chiếc xe điện đi mọi nơi vẫn giữ hình dáng hình hộp và kiểu dáng chắc chắn của mẫu xe chạy xăng nhưng có lưới tản nhiệt đóng kín với đường viền được chiếu sáng. Nó giống với khái niệm EQG 2021 và bạn có thể có nó mà không cần lốp dự phòng gắn phía sau. Thay vào đó, Mercedes sẽ trang bị một chiếc hộp có thể đựng cáp sạc, dây xích và các dụng cụ miễn là chúng không vượt quá 22 pound.

Mặc dù nó vẫn trông khá giống một viên gạch trên bánh xe, nhưng đã có một số tinh chỉnh khí động học tinh tế để tăng hiệu quả. Mui xe đã được nâng lên một chút và hiện có rèm che gió cho vòm bánh sau loe. Hơn nữa, còn có các tấm ốp khác nhau trên cột A và cánh lướt gió trên mui. Bạn cũng có thể trả thêm tiền và lựa chọn bảng màu đen cho lưới tản nhiệt.

Nội thất cũng lấy nhiều nét từ G-Class thông thường, đến mức bạn không thể nhận ra ngay nó có gì khác biệt. Màn hình 12,3 inch thông thường đều có ở đó và tay nắm ở phía hành khách của bảng điều khiển cũng vậy. Mercedes cung cấp chức năng "mui xe trong suốt" tương tự mà chúng tôi đã thấy gần đây trên chiếc G chạy bằng xăng, nhờ camera 360 độ. Nó cho phép người lái xe nhìn "xuyên qua" mui xe – như trên các mẫu xe gần đây khác như SUV EQE và SUV EQS .

Đối với mẫu xe năm 2025, G-Class chạy điện sẽ được cung cấp tại Hoa Kỳ với tư cách là Edition One. Nó có bốn màu Manufaktur đặc biệt (South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White metallic, Arabian Grey) và Obsidian Black metallic thông thường. Bất kể bạn chọn cái nào; tất cả đều có kẹp phanh màu xanh lam và một dải trang trí. Hộp phía sau mà chúng tôi đã đề cập trước đó được bao gồm dưới dạng tiêu chuẩn, cũng như Gói AMG Line và Night với bánh xe 20 inch và các điểm nhấn trên thân xe tối màu.

Bên trong xe có các đường khâu và đường viền bằng sợi carbon màu xanh lam cùng với thứ mà Mercedes gọi là "G-Roar". Đó là tiếng động cơ giả nhằm mô phỏng âm thanh của chiếc G-Class lắp động cơ đốt trong khi tăng tốc.

Mercedes không cho biết phiên bản G chạy điện có giá bao nhiêu nhưng có thể sẽ cao hơn so với phiên bản chạy xăng. Trước khi bản nâng cấp được giới thiệu cho năm 2025, G550 có giá 144.150 USD, trong khi G63 là 180.950 USD. Các phiên bản mới hơn với nguồn ICE có lẽ đắt hơn một chút.

Vào năm 2022, Mercedes thông báo G-Class chạy điện sẽ nhận được bộ pin tốt hơn với hóa chất cực dương silicon khoảng một năm sau khi mẫu xe này ra mắt. Giả sử dòng thời gian không thay đổi, việc ra mắt được lên kế hoạch vào năm 2025. Các tế bào mới được ước tính sẽ tăng mật độ năng lượng từ 20 đến 40% bằng cách đạt hơn 800 Wh/l ở cấp độ tế bào. Pin được nâng cấp dự kiến ​​​​sẽ tăng phạm vi hoạt động lên “một lượng đáng kể”.