VinFast tự chủ sản xuất pin, nội địa hóa vượt bậc

Với những nỗ lực không ngừng, VinFast đã và đang từng bước nâng cao tỉ lệ nội địa hóa, hướng tới mục tiêu 84% vào năm 2026.

Cuộc tranh luận xoay quanh "chiếc ốc vít" từng gây nhiều ý kiến trái chiều giờ đây dường như đã có câu trả lời thuyết phục hơn: không chỉ là câu chuyện về một chiếc ốc vít, mà còn vượt xa hơn thế.  

Vào năm 2023, ông Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam, từng chỉ ra rằng Việt Nam chưa sản xuất được bất kỳ mã nào trong số 200 mã kim loại phục vụ hơn 20.000 chi tiết linh kiện ô tô.  

Chủ đề "chiếc ốc vít" cũng được chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nhắc lại tại một hội thảo ngày 12-12-2024, bàn về mục tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa của VinFast lên trên 80% vào năm 2026. Bà Lan khẳng định rằng Việt Nam hiện đã đạt được nhiều thành tựu vượt xa so với việc chỉ sản xuất "chiếc ốc vít".  

Xe VinFast đã đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 60%, tiến tới mốc 84%

Trong chuyến tham quan nhà máy VinFast ngày 12/12, các chuyên gia và đại diện truyền thông trong nước đã trực tiếp quan sát quy trình sản xuất các bộ phận và phụ tùng cho những mẫu xe điện hiện đang có mặt trên thị trường.

Tại đây, nhiều chi tiết quan trọng cấu thành nên ô tô điện, từ khung vỏ đến động cơ, đều được sản xuất ngay trong khuôn viên nhà máy. Theo thông tin từ VinFast, hơn 30% diện tích của tổ hợp được dành để phát triển khu công nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng linh kiện.

Hiện nay, VinFast sở hữu các nhà máy dập, hàn, lắp ráp và sản xuất động cơ, với hệ thống dây chuyền công nghệ tiên tiến được nhập khẩu từ các thương hiệu uy tín đến từ Đức, Áo, Hàn Quốc...

Sau chuyến tham quan nhà máy, bà Lan chia sẻ: "Khi được chứng kiến trực tiếp, tôi thấy tỉ lệ nội địa hóa hơn 60% của VinFast thực sự ấn tượng. Tại đây, chúng ta có thể nhìn thấy rất nhiều bộ phận quan trọng của xe hơi được sản xuất ngay tại Hải Phòng. Các thiết bị phục vụ sản xuất đều đến từ những quốc gia có nền công nghiệp tiên tiến và hiện đại nhất."

Chuyên gia này cũng nhận định rằng mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa 84% vào năm 2026, như VinFast đã công bố, hoàn toàn khả thi.

Bà Lan cho rằng những thành tựu mà VinFast đạt được trong thời gian qua không chỉ vượt qua kỳ vọng mà còn vượt trội so với nhiều doanh nghiệp FDI. Đặc biệt, dù chỉ mới thành lập hơn 7 năm, VinFast đã làm được những điều mà nhiều hãng xe khác đã có mặt ở Việt Nam hàng chục năm chưa làm được.

VinFast đặt mục tiêu đạt tỉ lệ nội địa hóa 84% vào năm 2026. Để hoàn thành mục tiêu này, công ty sẽ sản xuất và cung cấp trong nước thêm các linh kiện quan trọng như ghế, dây điện, đèn xe, vành xe, hệ thống phanh, hệ thống lái, cùng nhiều bộ phận nội, ngoại thất khác.

Điểm đặc biệt trong kế hoạch này là tỉ lệ nội địa hóa còn đến từ việc VinFast sản xuất pin xe điện ngay tại Việt Nam, một trong những bộ phận có giá trị lớn nhất trên chiếc ô tô điện.

Sau chuyến tham quan nhà máy, GS.TS Lê Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, phát biểu: "Tại VinFast, tỉ lệ nội địa hóa hiện đã vượt qua 60%, với những chi tiết quan trọng như động cơ điện, thân vỏ, trần xe, giảm xóc… Tôi đã tham quan nhà máy và thực sự bị thuyết phục vì sự rõ ràng và thực tế."

Ông Tuấn cũng nhấn mạnh: "Với ô tô điện, các yếu tố quan trọng bao gồm cell pin, pack pin, hệ thống sạc, hệ thống truyền động, điều hòa và phần mềm điều khiển. Tôi rất vui mừng khi VinFast đã đi sâu vào những bộ phận quan trọng này để làm chủ công nghệ, thể hiện 'Know How' trong lĩnh vực xe điện, với khả năng tự lái ngày càng cao."

"Không chỉ vậy, VinFast còn định hướng nội địa hóa thêm các chi tiết như vành xe, phanh lái, kính gương… Tổng hòa những yếu tố này tạo ra những chiếc xe VinFast với tỉ lệ nội địa hóa cao," ông Tuấn chia sẻ thêm.

Con đường nâng cao tỉ lệ nội địa hóa ô tô

Theo ông Lê Ngọc Anh, Giám đốc Nhà máy VinFast Việt Nam, để nâng cao tỉ lệ nội địa hóa ô tô, VinFast sẽ triển khai ba chiến lược chủ yếu.

Chiến lược đầu tiên là tăng cường hợp tác với các đối tác hiện có, bao gồm cả các doanh nghiệp Việt Nam giàu kinh nghiệm trong sản xuất phụ tùng, linh kiện, logistics, lắp ráp, gia công, cùng các đối tác FDI trong ngành công nghiệp phụ trợ và sản xuất linh kiện.

Thứ hai, VinFast sẽ thực hiện các hợp tác chuyển giao công nghệ với các công ty hàng đầu thế giới, chuyên cung cấp các bộ phận phức tạp và công nghệ cao. Mục tiêu là chuyển giao công nghệ cho các đối tác hiện tại của VinFast tại Việt Nam, giúp nâng cao năng lực sản xuất trong nước.

Cuối cùng, VinFast sẽ thúc đẩy các khoản đầu tư FDI mới, tạo ra một môi trường thuận lợi để các nhà đầu tư nước ngoài có thể thiết lập nhà máy và cơ sở sản xuất phụ tùng tại khu tổ hợp nhà máy VinFast.

PGS.TS Bùi Quang Tuấn, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, trong buổi tham luận đã nhấn mạnh sự cần thiết phải phát triển Việt Nam theo mô hình hệ sinh thái với sự tham gia của nhiều bên liên quan.

Ông Tuấn cho biết: "VinFast và một số doanh nghiệp tiên phong trong ngành công nghiệp chế tạo cần hướng tới việc giúp Việt Nam tăng trưởng nhanh chóng, nâng cao năng lực công nghệ và tiềm lực, đồng thời giúp đất nước tiến nhanh hơn vào cuộc cách mạng công nghiệp 4.0."