Mất giá "sốc" sau 1 năm: EQS giảm hơn 1,6 tỷ, Ioniq 5 cũng "không ngoại lệ"

Những người muốn trải nghiệm dòng sedan điện cao cấp nhất của Mercedes-Benz, EQS, sẽ phải chấp nhận mất trung bình 65.143 USD (tương đương 1,63 tỷ đồng) giá trị của xe chỉ sau một năm sử dụng.

Chỉ cần rời khỏi đại lý, một chiếc ô tô mới đã bắt đầu mất giá. Tốc độ mất giá xe thông thường diễn ra nhanh nhất trong năm đầu với tốc độ mất giá mỗi xe là khác nhau. Tuy vậy, dữ liệu thực tế đã chứng minh rằng xe điện mất giá nhanh hơn xe xăng. Trong số các xe điện trên thị trường hiện nay, Mercedes-Benz EQS có lẽ là vua mất giá với những dữ liệu mới nhất được công bố.

Theo iSeeCars - một công ty chuyên thu thập dữ liệu về xe cũ bán ra tại Mỹ, Mercedes-Benz EQS mất giá 65.143 USD (tương đương 1,63 tỷ đồng) chỉ sau năm sử dụng đầu tiên. Đơn giản như vậy, một người dùng EQS mất giá nguyên một chiếc E-Class chỉ sau một năm sử dụng.

Danh sách các mẫu xe mất giá nhanh nhất được iSeeCars liệt kê cũng có một phần 2 trong top 10 là xe điện. Xếp ngay sau EQS là Nissan Leaf, khi cựu vương làng xe điện này mất giá 15.768 USD sau năm đầu tiên (tương đương 393,6 triệu đồng), chiếm 45% giá trị gốc.

Trong khi đó, tỉ lệ mất giá ở các dòng xe điện xếp sau rơi vào khoảng một phần ba giá trị gốc, bao gồm Kia EV6 (thứ 5), Hyundai Ioniq 5 (thứ 6) và Volkswagen ID.4 (thứ 7). Phần còn lại của danh sách đều là xe sang, trừ một điểm nhấn lạ là Nissan Murano (thứ 9), mẫu xe này sẽ ngừng sản xuất từ năm nay.

Ở chiều ngược lại, những cái tên ít mất giá nhất thường có hai điểm chung. Một là chúng đều là xe xăng hoặc xe hybrid, không phải xe điện thuần. Hai là chúng thuộc diện bán chạy trên thị trường, nên tỉ lệ cung - cầu không chênh lệch quá nhiều.

Một ngoại lệ khá thú vị trên thị trường là việc Range Rover cũ đang được bán với giá cao hơn so với giá của xe mới. Nguyên nhân cho hiện tượng này có thể đến từ việc xe đời mới được bán ra với số lượng hạn chế, khiến nhiều khách hàng không muốn chờ đợi và sẵn lòng mua xe cũ, từ đó đẩy giá lên cao.

Dữ liệu của iSeeCars sử dụng cho danh sách trên được thu thập trong quý I/2024 và chỉ tính đến các xe sản xuất từ đầu năm 2022 trở đi. Ngoài ra, các xe phải có số dặm đã đi không ít hơn 4.340 km - tức là một phần năm của quãng đường trung bình mà một chiếc ô tô đi được mỗi năm (21.700 km). Các dòng xe có tập dữ liệu quá nhỏ (vì doanh số xe cũ quá thấp) cũng đã bị loại bỏ khỏi danh sách.