Toyota Prius Prime: "Kẻ hủy diệt" xe điện?

Đánh lừa thị giác với thiết kế Prius 2024 “bóng bẩy”

Nếu không có logo Toyota ở đầu xe, bạn có thể dễ dàng "đánh lừa" bạn bè nghĩ rằng chiếc 5 cửa thời thượng này là một mẫu xe sang trọng nào đó. Nhưng thực tế, đây chính là chiếc Prius mới nhất, một trong những thiết kế đẹp mắt nhất mà Toyota từng cho ra đời.

Một đường cong duy nhất nối liền phần đầu xe và cản trước, mang đến cho Prius dáng vẻ thon gọn như chú chuột máy tính. Đèn pha sắc sảo hệt như móc câu nằm trên mặt ca-po và một dải đèn hậu mỏng ôm trọn phía sau. Thậm chí, nếu bạn chọn mui xe màu đen, kính chắn gió trước và kính sau sẽ được thiết kế nghiêng góc táo bạo đến mức trông như liền mạch thành một khối.

Kiểu dáng này giúp Prius mới lướt gió hiệu quả hơn với hệ số cản gió chỉ 0,27 Cd. Về mặt kỹ thuật, mẫu xe trước đó có hiệu quả khí động học tốt hơn (0,24 Cd), nhưng con số 0,27 Cd vẫn thuộc hàng "top" trong lĩnh vực này.

Nói về hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu, bản tiêu chuẩn SE của Prius Prime đạt mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 127 mpg cùng phạm vi hoạt động lên tới 44 dặm (khoảng 70 km) chỉ bằng năng lượng pin. Các phiên bản XSE và XSE Premium (như chiếc xe chúng tôi dùng để thử nghiệm) có phạm vi hoạt động bằng điện là 39 dặm (khoảng 63 km). Và tổng quãng đường bạn có thể đi được trước khi cần đổ xăng lại là đáng kinh ngạc - 600 dặm (khoảng 965 km).

Đánh đổi cho ngoại hình
Tuy ngoại hình bóng bẩy nhưng cũng phải đánh đổi một vài thứ. Góc nghiêng của kính chắn gió gần như “chất chơi” bằng chiếc Camaro, cột A che mất một phần đáng kể tầm nhìn hai bên, và việc điều chỉnh vô lăng lại bị hạn chế lạ thường. Khoang cabin cũng không thực sự yên tĩnh; có nhiều tiếng gió rít và tiếng ồn từ lốp xe, đặc biệt ở chế độ chạy điện và tiếng động cơ gầm gừ khi bạn nhấn ga quá nửa hành trình.

Hệ thống truyền động mạnh mẽ
Động cơ của Prius Prime là động cơ xăng 2.0L 4 xi-lanh kết hợp với bộ pin lithium-ion 13,6 kWh và hai mô-tơ điện. Bộ pin mới lớn hơn 55% so với loại 8,8 kWh trên bản Prime cũ, kết hợp với động cơ tạo ra tổng công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 139 lb-ft. Con số này mạnh hơn gần 100 mã lực và thêm 40 lb-ft so với Prius Prime trước đó.

Prius Prime 2024: Bứt phá bất ngờ và nội thất sang trọng

Giống như RAV4 Prime với khả năng tăng tốc bất ngờ, Prius Prime cũng mang đến cảm giác phấn khích tương tự. Lực kéo tức thời từ động cơ điện giúp xe đạt tốc độ 100 km/h chỉ trong 6.4 giây, thậm chí nhanh hơn cả mẫu xe thể thao GR86. Sức mạnh này vẫn được duy trì ngay cả trên đường cao tốc, cho phép bạn dễ dàng vượt xe khác với những cú tăng tốc dứt khoát. Thậm chí, nếu chỉ sử dụng chế độ chạy điện (EV), bạn có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 135 km/h.

Vô lăng của xe cho cảm giác nhẹ nhàng và phản ứng nhanh, đồng thời trở nên đầm chắc hơn ở chế độ Sport. Hệ thống phanh đáp ứng chính xác theo thao tác của người lái. Hệ thống treo được tinh chỉnh để vào cua tự tin, thân xe gần như không bị nghiêng ngay cả khi chở theo khối lượng pin và động cơ điện đáng kể. Tuy nhiên, nhược điểm của hệ thống treo thiên hướng thể thao là hơi cứng khi đi qua mặt đường gồ ghề. Mặc dù vậy, cảm giác lái vẫn thoải mái.

Bỏ qua yếu tố tiện dụng, khoang cabin và tất cả các vật liệu nội thất đều vô cùng sang trọng. Trên phiên bản cao cấp nhất XSE Premium, chất liệu da nhân tạo SofTex được bọc trên hầu hết các bề mặt, từ bảng điều khiển và ốp cửa cho đến ghế ngồi. Chất liệu này có chất lượng cao, mang đến cảm giác jména êm ái. Ngoài ra, phiên bản này còn được trang bị ghế ngồi có chức năng sưởi và thông gió tiêu chuẩn, cùng màn hình cảm ứng 12.3 inch lớn hơn so với màn hình 8.0 inch tiêu chuẩn.

Nếu bạn không cần màn hình giải trí cỡ lớn và một số tính năng cao cấp khác, thì giá bán của Prius Prime khá hợp lý. Phiên bản SE cơ sở có giá khởi điểm từ 34.495 đô la Mỹ, phiên bản XSE tầm trung có giá 37.745 đô la Mỹ, và phiên bản XSE Premium được đánh giá ở đây có giá khởi điểm từ 40.765 đô la Mỹ. Ngay cả với một vài tùy chọn bổ sung như gương chiếu hậu kỹ thuật số và camera quan sát toàn cảnh 360 độ, thì chiếc xe thử nghiệm này vẫn có giá cả hợp lý ở mức 42.400 đô la Mỹ.

Mặc dù Toyota áp dụng công nghệ điện hóa chậm hơn so với hầu hết các hãng xe khác, nhưng họ vẫn là "ông vua" của dòng xe hybrid. Prius bước vào thế hệ mới với thiết kế cực kỳ ấn tượng, trải nghiệm lái thú vị và kết hợp với một trong những hệ truyền động tốt nhất hiện nay. Thật khó để hiểu tại sao ai đó lại chọn mua bZ4X - hoặc hầu hết các xe điện hiện đại khác - khi Prius Prime đã tồn tại.