Bất chấp "bão thuế", xe điện Trung Quốc vẫn cuồng phong thị trường toàn cầu

Độ ưu việt của người Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện đến mức một số chuyên gia đánh giá họ có thể "vượt qua" thuế nhập khẩu 30% và vẫn thống trị thị trường xe của phương Tây.

Tranh luận giữa xe điện Trung Quốc và xe điện từ châu Âu/Bắc Mỹ đang leo thang với mức độ gay gắt ngày càng tăng. Sau khi Mỹ công bố ý định áp thuế nhập khẩu 100% lên các xe điện Trung Quốc, châu Âu cũng dự kiến ​​áp thuế 30% lên loại xe này.

Trong khi mức thuế 100% đương nhiên là một rào cản không thể vượt qua, mức thuế 30% tại châu Âu được xem là... vẫn chưa đủ để làm lo sợ các nhà sản xuất xe Trung Quốc.

Một số chuyên gia cho rằng nhiều nhà sản xuất xe Trung Quốc hoạt động hiệu quả đến mức có thể "chấp nhận" mức thuế 30% từ các nhà sản xuất xe châu Âu mà vẫn có thể giới thiệu các dòng xe giá rẻ hơn tới người tiêu dùng trong khu vực.

Theo một số chuyên gia không tiết lộ tên cho tờ Auto News, người mua không thể nhận ra sự khác biệt về giá giữa các xe điện Trung Quốc và châu Âu tại châu Âu, ngay cả khi áp thuế là 30%.

Mặc dù các nhà sản xuất xe Trung Quốc có thể ít lãi hơn, họ vẫn sẽ không ngần ngại tham gia cạnh tranh ở châu Âu để chiếm lĩnh thị phần ở mức thuế đó.

Vậy, mức thuế nhập khẩu nào là đủ cao tại châu Âu để khiến các nhà sản xuất xe Trung Quốc phải đề phòng? Con số được đề cập là 50%.

Tuy nhiên, các mức thuế cao sẽ chỉ thuận lợi cho các tập đoàn có tài chính mạnh mẽ và sẵn lòng chấp nhận rủi ro từ việc cạnh tranh với Trung Quốc tại châu Âu. Một ví dụ điển hình có thể kể đến là BYD - một thương hiệu đang khao khát mở rộng tầm ảnh hưởng của mình ra ngoài biên giới Trung Quốc.

Ngược lại, các thương hiệu nhỏ hơn sẽ phải chấp nhận khai thác các thị trường khác như Đông Nam Á, châu Úc, Trung Đông hoặc châu Phi.

Theo báo cáo của Học viện Kiel tại Diễn đàn Kinh tế Toàn cầu, mỗi năm có khoảng 125.000 xe điện Trung Quốc được bán ra, tương đương với một giá trị ước lượng là 3,8 tỷ USD, sẽ phải tìm kiếm các thị trường khác ngoài châu Âu.