Ford từ chối chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện ở châu Âu vào năm 2030

Vào tháng 2 năm 2021, Ford tuyên bố chỉ bán ô tô điện cá nhân tại châu Âu từ năm 2030. Tuy nhiên, việc áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến đang buộc hãng phải sửa đổi kế hoạch ban đầu.

Chiến lược mới không loại trừ khả năng bán các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong đến hết thập kỷ tới nếu nhu cầu đủ lớn.

Automotive News Europe dẫn lời Tổng Giám đốc Ford Châu Âu, Martin Sander, cho biết động cơ đốt trong (ICE) có thể tồn tại đến những năm 2030: “Nếu chúng tôi thấy nhu cầu mạnh mẽ, ví dụ như đối với các loại xe hybrid cắm sạc, chúng tôi sẽ cung cấp chúng.”

Phát biểu tại hội nghị Future of the Car của Financial Times tổ chức tại London tuần này, vị lãnh đạo của Ford thừa nhận nhu cầu đối với xe điện yếu hơn so với ước tính ban đầu của hãng.

Ford đang ráo riết chuyển hướng sang sản xuất xe điện cho dòng xe du lịch cá nhân. Hãng đã khiến nhiều người bất ngờ khi ngừng sản xuất Mondeo vào ngày 4 tháng 4 năm 2022 tại nhà máy ở Valencia, Tây Ban Nha.

EcoSport cũng ngừng sản xuất vào tháng 12 năm 2022 tại nhà máy Craiova ở Romania. Tiếp đó, vào ngày 7 tháng 7 năm 2023, Fiesta cũng chính thức dừng dây chuyền sản xuất tại Cologne, Đức.

Tháng 4 năm 2023, những chiếc minivan S-Max/Galaxy cuối cùng được xuất xưởng tại nhà máy Almussafes ở Valencia cũng đã đánh dấu sự kết thúc của dòng xe này.

Đánh dấu cho sự chuyển mình mạnh mẽ sang xe điện, Ford sẽ chính thức ngừng sản xuất Focus vào năm 2025 tại nhà máy Saarlouis, Đức. Quyết định này được Giám đốc Martin Sander xác nhận với Autocar vào đầu tháng này, đồng thời khẳng định đây là quyết định cuối cùng.

Hiện tại, mẫu xe từng là ngôi sao sáng của Ford vẫn đang được sản xuất với 3 kiểu dáng: hatchback, sedan và wagon.

Vậy Ford sẽ lấp đầy những khoảng trống này trong đội hình xe châu Âu đang dần thu hẹp như thế nào? Hãng sắp ra mắt phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu crossover nhỏ gọn Puma vào cuối năm nay. Puma Gen-E sẽ được lắp ráp tại nhà máy Craiova ở Romania.

Thêm vào đó, một mẫu Explorer không phát thải dựa trên nền tảng MEB của Volkswagen cũng sẽ được đưa vào sản xuất tại Cologne vào tháng 6.

Quá trình ra mắt của mẫu SUV điện này đã bị trì hoãn do việc áp dụng tiêu chuẩn mới của châu Âu cho xe điện (Quy định 100.3 của Liên Hợp Quốc / ECE-R 100.3).

Một mẫu xe điện Ford thứ hai dựa trên nền tảng của VW ID.4, tương tự như các mẫu xe như VW ID.4, sẽ ra mắt vào khoảng tháng tới. Đây có thể là một mẫu xe được phát triển dựa trên nền tảng của ID.5 với phần mui dốc về phía sau và có thể sẽ được hồi sinh tên gọi "Capri".

Các đối thủ truyền kiếp của Ford đang có những chiến lược khác biệt tại châu Âu. Tập đoàn Volkswagen vẫn duy trì nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) với kích thước đa dạng, từ nhỏ gọn như Polo/Ibiza/Fabia đến cỡ trung như Passat/Superb hay Tiguan/Kodiaq, bên cạnh đó còn có các mẫu xe sang trọng hơn như Touareg.

Tương tự, Stellantis cũng cung cấp nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, từ xe mini hạng A như 208/Corsa đến xe hatchback/wagon cỡ trung 508, cùng với nhiều crossover và SUV.

Thậm chí một số thương hiệu vẫn đang bán xe phân khúc A, ví dụ như Toyota Aygo, Hyundai i10 và Kia Picanto. Ford cũng từng có một mẫu xe trong phân khúc này là Ka+, nhưng đã ngừng sản xuất vào tháng 9 năm 2019.

Đây là một ví dụ nữa cho thấy việc Ford dần loại bỏ các mẫu xe tại châu Âu. Dòng sản phẩm tại Mỹ cũng được đơn giản hóa đáng kể khi Fiesta, Focus và Fusion đã biến mất.

Ford đang đặt cược lớn vào xe điện khi loại bỏ một số bảng tên quan trọng nhất của hãng. Tuy nhiên, nhu cầu đối với xe điện đang có dấu hiệu chững lại, khiến cho chiến lược của hãng trở nên rủi ro

Các đối thủ cạnh tranh vẫn duy trì các mẫu xe truyền thống, do đó khách hàng tìm kiếm xe sử dụng động cơ xăng vẫn có nhiều lựa chọn.

Đừng bỏ lỡ bất kỳ thông tin nào! Truy cập Dragon Auto ngay!