Trung Quốc: Giảm giá siêu sâu cho 3 chiến thần khi về Việt Nam

Xe Trung Quốc "giá rẻ bất ngờ" đổ bộ Việt Nam, gây áp lực cho Toyota

Trên nhiều thị trường quốc tế, BYD - công ty sản xuất xe điện hàng đầu thế giới từ Trung Quốc - thường lựa chọn một trong ba, thậm chí cả ba, mẫu xe BYD Dolphin, Atto 3 và Seal để giới thiệu và làm quen với thị trường.

Thực tế, BYD đã thể hiện ý định lắp ráp và phân phối ô tô điện tại Việt Nam. Hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về việc nhập khẩu hoặc sản xuất và phân phối xe tại Việt Nam, nhưng đã có nhiều tin đồn về các mẫu xe sẽ được đưa vào thị trường Việt Nam.

Khi những mẫu xe này đến Việt Nam, liệu chúng sẽ gặp được sự chấp nhận và thuận lợi từ phía người tiêu dùng hay không, đặc biệt khi chúng mang thương hiệu của một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới?

BYD đang rất quan tâm đến việc tiến hành bán xe tại Việt Nam

Đầu tháng 5/2023, Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc đã đến Việt Nam và có cuộc hội kiến với Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Trong buổi gặp, ông Phúc cho biết BYD dự định tăng cường đầu tư trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô điện, nhằm phục vụ thị trường Việt Nam và khu vực Đông Nam Á.

Ngoài ra, ông Vương Truyền Phúc cũng thể hiện mong muốn nhận được sự hỗ trợ để hoàn tất các thủ tục đầu tư, nhằm thúc đẩy dự án sản xuất và lắp ráp ô tô điện tại Việt Nam. Ông cũng cam kết rằng BYD sẽ tự chủ động thành lập chuỗi cung ứng phụ trợ cho dự án này.

Vào ngày 28/3/2024, Reuters đăng bài viết về kế hoạch của BYD để xây dựng một nhà máy lắp ráp ô tô điện tại Việt Nam. Theo bài viết, ông Lương Thanh Tùng, Phó Chủ tịch của tập đoàn Gelex, đã thông tin rằng sau nhiều cuộc họp làm việc, BYD đã chọn lựa sử dụng một khu đất rộng 100 héc-ta tại Khu công nghiệp Phú Hà (Phú Thọ) của Viglacera, một công ty con của Gelex.

Ngoài ra, BYD cũng đã đưa vào hoạt động một nhà máy sản xuất máy tính bảng tại Khu công nghiệp Phú Hà từ tháng 8/2022. Ban đầu, nhà máy này đã đầu tư tổng cộng khoảng 270 triệu USD, nhưng vào năm ngoái, nó đã được mở rộng và tăng thêm 184 triệu USD vốn để phát triển sản xuất linh kiện điện tử.

Tuy nhiên, việc xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô điện có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn so với dự kiến ban đầu. Theo Reuters, ông Lương Thanh Tùng đã chỉ ra rằng với kế hoạch riêng của BYD và sự suy giảm của thị trường xe điện, kế hoạch khởi công xây dựng nhà máy đã bị trì hoãn.

Ở Đông Nam Á, Indonesia được chọn là quốc gia mới nhất cho việc đặt nhà máy của BYD. Trong thị trường ô tô hàng đầu của khu vực này, BYD dự định đầu tư 1,3 tỷ USD vào việc xây dựng một nhà máy có khả năng sản xuất lên đến 150.000 chiếc ô tô mỗi năm. Ông Eagle Zhao, Chủ tịch của BYD Indonesia, cho biết rằng việc khởi công xây dựng nhà máy tại quốc gia này sẽ diễn ra trong năm nay, mặc dù không đưa ra thời gian cụ thể.

Trước khi quyết định chọn Indonesia, BYD đã xây dựng một nhà máy tại Thái Lan, một quốc gia khác trong khu vực Đông Nam Á. Thực tế, nhà máy này đã khởi công từ tháng 3/2023 và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất từ Quý III/2024.

“Chiến thần nào” sẽ về Việt Nam

Sự xuất khẩu ô tô của các nhà sản xuất Trung Quốc đã trở thành một xu hướng rõ ràng trong những năm gần đây. Đã có nhiều thương hiệu xe Trung Quốc mở rộng thị trường của họ đến các quốc gia đang phát triển ở Đông Nam Á, Nam Mỹ, và thậm chí cả những thị trường khó tính như Đức.

BYD, nhà sản xuất ô tô điện hàng đầu của Trung Quốc và thế giới, thường sử dụng các mẫu xe như BYD Dolphin, Atto 3 và Seal khi mở rộng thị trường.

Tại Việt Nam, dù BYD chưa công bố thông tin chính thức về các mẫu xe sẽ được phân phối, việc đưa ra các mẫu như Dolphin, Atto 3 hoặc thậm chí là Seal có thể không gây ngạc nhiên.

Thông tin từ các nguồn riêng của Dân Trí cũng cho biết rằng Dolphin và Atto 3 sẽ có mặt tại thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới. Đây là những mẫu xe nhỏ phù hợp cho việc đi lại trong thành phố và đã gặt hái được thành công trên thị trường toàn cầu.

Giá rẻ bất ngờ

Nếu được phân phối chính thức tại Việt Nam, BYD Dolphin sẽ tham gia trong phân khúc xe hatchback hạng B, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Mazda2 hatchback, Suzuki Swift và Toyota Yaris. Trong khi đó, BYD Atto 3 sẽ nằm ở phân khúc giữa hạng B và C, tương tự như Toyota Corolla Cross.

Như đã đề cập trong bài viết trước, BYD Dolphin được nhiều chuyên trang ô tô đánh giá cao về không gian nội thất rộng rãi và khả năng di chuyển xa chỉ sau một lần sạc. Tuy nhiên, BYD Atto 3 lại gặp phản hồi không tích cực về hệ thống treo quá mềm, tạo ra cảm giác bồng bềnh.

Tuy nhiên, cả hai mẫu xe của BYD đều được đánh giá cao về tính năng giải trí và an toàn, đồng thời có giá bán phù hợp, dễ tiếp cận.

Tham khảo trường hợp của Haval H6 - một mẫu xe của tập đoàn Great Wall Motors (Trung Quốc), được sản xuất tại Thái Lan và nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam. Tại Thái Lan, GWM đưa ra mức giá khởi điểm cho phiên bản HEV của Haval H6 là 1,349 triệu bạt, tương đương khoảng 915 triệu đồng.

Trong khi đó, Haval H6 HEV tại Việt Nam được niêm yết với giá 1,096 tỷ đồng - chênh lệch khoảng 20% so với giá niêm yết tại Thái Lan. Tuy nhiên, giá bán của mẫu xe này tại Việt Nam đã từng giảm xuống còn 862 triệu đồng.

Quay trở lại với hai mẫu xe của BYD, giả sử chúng có giá niêm yết tương tự như Haval H6, thì giá giả định cho Dolphin và Atto 3 lần lượt sẽ là 570 triệu đồng và 732 triệu đồng. Với mức giá này, BYD có thể hoàn toàn tự tin vào tiềm năng bán hàng tích cực tại Việt Nam, ít nhất là trong phân khúc mà các mẫu xe của họ thuộc về.