Tại Sao Phanh Tang Trống Thường Được Sử Dụng Cho Bánh Sau?

Hoàng An CiCi Tác giả Hoàng An CiCi 16/04/2024 6 phút đọc

Lợi Ích Bất Ngờ Khi Xe Dùng Phanh Tang Trống Cho Bánh Sau, Phanh Đĩa Cho Bánh Trước

Việc sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau trên các mẫu xe du lịch phổ thông thường được quyết định dựa trên một số yếu tố kỹ thuật và chi phí, cũng như các yếu tố liên quan đến hiệu suất và an toàn.

phanh-tang-trong-sau-truoca

1. Hiệu suất phanh: Phanh đĩa thường có hiệu suất phanh tốt hơn so với phanh tang trống, đặc biệt là trong điều kiện lái xe cỡi lên và xuống dốc, nơi mà nhiệt độ của phanh tăng lên đột ngột. Do đó, việc sử dụng phanh đĩa ở bánh trước giúp cải thiện khả năng phanh và an toàn khi lái xe.

2. Giảm sự mòn: Phanh đĩa thường có xu hướng mòn ít hơn so với phanh tang trống trong điều kiện lái xe hàng ngày. Sự mòn ít hơn này có thể dẫn đến chi phí bảo dưỡng thấp hơn trong dài hạn.

3. Khả năng làm mát: Phanh đĩa có khả năng làm mát tốt hơn so với phanh tang trống. Khi phanh đĩa được áp dụng, không khí có thể dễ dàng lưu thông xung quanh và giúp làm mát nhanh chóng. Điều này giúp giảm nguy cơ quá nhiệt và mất hiệu suất của hệ thống phanh.

4. Chi phí sản xuất: Trong một số trường hợp, sử dụng phanh đĩa ở cả hai bánh trước và sau có thể tăng chi phí sản xuất và bảo dưỡng của xe. Việc sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau giúp giảm thiểu chi phí mà vẫn đảm bảo hiệu suất phanh tốt.

Tuy nhiên, cũng có một số mẫu xe sử dụng hệ thống phanh đĩa ở cả hai bánh trước và sau để cải thiện hiệu suất phanh và an toàn. Quyết định cuối cùng về việc sử dụng loại phanh nào thường phụ thuộc vào các yếu tố kỹ thuật cụ thể của từng mẫu xe và chiến lược sản xuất của nhà sản xuất.

phanh-tang-trong-sau-truocb

Hệ thống phanh đĩa đang trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các bánh xe, nhưng nhiều mẫu xe mới vẫn sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau. Trong thị trường Việt Nam, các mẫu xe sedan, MPV và SUV giá rẻ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo, Mitsubishi Attrage, Nissan Almera, Kia Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, Toyota Avanza, Honda BR-V thường được trang bị phanh tang trống ở bánh sau. Lý do chính là để xử lý trọng lượng lớn chuyển tới phía trước khi đạp phanh. Phanh đĩa được ưa chuộng vì nhẹ hơn, tản nhiệt tốt hơn, dễ bảo trì và sửa chữa, cùng với hiệu suất phanh cao hơn.

phanh-tang-trong-sau-truocf

Sự đối lập giữa hệ thống phanh đĩa và phanh tang trống, với lý do chính làm các nhà sản xuất áp dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau trên nhiều mẫu xe. Phanh tang trống có cấu tạo đơn giản, nhưng trọng lượng lớn và dễ mất hiệu suất do tích tụ nhiệt và mài mòn. Điều này khiến phanh đĩa trở nên ưu việt hơn để đảm bảo an toàn phanh.

Ngoài ra, yếu tố kinh tế cũng là lý do mà các nhà sản xuất chọn lựa, với chi phí sản xuất phanh đĩa cao hơn nhiều so với phanh tang trống. Cấu tạo phức tạp của phanh đĩa bao gồm đĩa, má phanh, và cùm phanh, trong khi phanh tang trống gồm trống phanh và má phanh. Chi phí sản xuất và bảo dưỡng phanh tang trống thấp hơn, làm cho chúng trở thành lựa chọn kinh tế hơn đối với người tiêu dùng.

Hoàng An CiCi
Tác giả Hoàng An CiCi Content

Giới thiệu ngắn về Hoàng An CiCi

Đặc điểm nổi bật

Bản năng ham học hỏi và tinh thần cầu tiến luôn thúc đẩy tôi hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ và không ngừng phát triển bản thân. Môi trường làm việc năng động, sáng tạo chính là nơi tôi mong muốn được cống hiến và tiếp thu thêm nhiều bài học quý báu để trau dồi kiến thức và kinh nghiệm.

Kinh nghiệm

Hơn 10 năm đồng hành cùng lĩnh vực công nghệ điện tử, tôi đã tích lũy cho mình một kho tàng kiến thức vô giá và trải nghiệm vô cùng phong phú. Mỗi dự án, mỗi thử thách là một mảnh ghép tạo nên bức tranh đa sắc về hành trình chinh phục tri thức và rèn luyện bản thân không ngừng nghỉ của tôi.

Với những kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm tích lũy được, tôi tự tin khẳng định bản thân là một chuyên viên công nghệ điện tử năng lực và đầy nhiệt huyết. Tôi luôn sẵn sàng cho những thử thách mới và cống hiến hết mình cho sự phát triển của ngành công nghệ điện tử trong tương lai.

Trình độ học vấn
Mình đã tốt nghiệp chuyên ngành Kỹ thuật điện tử tại trường đại học Bách khoa Hà Nội. Bốn năm học tại trường đã đem lại cho mình nhiều kiến thức, kỹ năng và nhiều trải nghiệm thực tế trong cuộc sống.

Bài viết trước Sốt Giá Biển Số Xe: Biển 30L-199.99 Của Hà Nội Được Trả 1,85 Tỷ Đồng

Sốt Giá Biển Số Xe: Biển 30L-199.99 Của Hà Nội Được Trả 1,85 Tỷ Đồng

Bài viết tiếp theo

Săn xe "xịn" giá rẻ: Đấu giá Toyota, Mercedes, Mitsubishi, Ford chỉ từ 46 triệu!

Săn xe "xịn" giá rẻ: Đấu giá Toyota, Mercedes, Mitsubishi, Ford chỉ từ 46 triệu!
Viết bình luận
Thêm bình luận
Popup image default

Bài viết liên quan

Thông báo